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抖音支持借呗充值吗?

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2021/4/8 8:05:59
抖音支持借呗充值吗?

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  • 强澹纵

    2021/4/11 12:15:31

    谢邀

    特斯拉在上海的超级工厂从2019年年初选址开工,到2019年年末国产Model 3车型正式交付,一年不到的时间完成了其他企业两三年才能完成的任务,这简直称得上是一个工业史上的奇迹,而这个奇迹除了有特斯拉自身的高效之外,各方面的全力支持与配合也是非常重要的一个因素,那么为什么中国这么支持特斯拉这个美国品牌呢?

    中国对新能源车的爱恨情仇

    相比西方发达国家来说,中国在汽车领域落后得实在是太多了,这一点我们无需反驳,毕竟汽车行业已经有了100多年的历史,但是新中国成立到现在也才只有70年,而且中国自身的汽车工业真正开始发展还是在改革开放之后,因此国内传统汽车领域和外资品牌有着非常大的差距。

    对于自强的中国人来说,这种落后于人的状态是一定要改变的,于是我们和在其他行业一样,在汽车行业也奋起直追,尽管这个过程非常痛苦,但是我们可以欣喜的发现,目前自主造车品牌已经在部分领域追上了外资品牌的脚步,在车机系统等方面甚至实现了反超。

    当然,除了奋力追赶之外,其实还有一条路,那就是新能源车。尽管汽车的起源和纯电动车有很大的关系,但是由于电池技术一直没有太大的突破,因此后来的汽车一直是以燃油车为主,直到在大家都认识到环境污染问题以及对于燃油这样的不可再生能源的短缺感到恐慌之后,大家才又回过头来开始研发并推广新能源车型。

    这个时候大家突然发现,在纯电车型领域,其实国内和国外的差距并没有那么大,毕竟之前大家都没有搞过电动车,而且电动车绕开了发动机这么一个巨大的技术难点,在电动车上要想实现大马力比在传统燃油车上要容易得多。因此中国开始支持新能源车的发展,试图在这个细分领域实现“弯道超车”。

    然而计划很丰满,现实却总是很骨感,在大幅度的补贴之下,的确产生了一些产品力不错的好车,但是更多出现在市场上的则是骗补贴的“垃圾”,这样的情况我们似曾相识,毕竟此前我们在国产动画领域已经见识过了。

    为什么鱼塘死气沉沉?归根到底,是鱼塘当中少了一条“鲶鱼”,而中国支持特斯拉,其实就是要引入一条这样的“鲶鱼”。特斯拉是全世界最早大规模商业化投产电动车的企业,也是全世界最早的一家纯电动车车企,同样还是目前电动车相关技术实力最强的车企,在三电技术方面,几乎没有任何一家企业能和特斯拉抗衡,这其中包括了传统车企以及一众“造车新势力”。

    对于国家来说,有了特斯拉这个搅局者,未来的市场竞争将会更为激烈,相应的,市场活力也就更大,而对于市场当中的其他车企而言,特斯拉的进入势必会让本就已经在缩小的市场变得更难以争夺,那么车企就必须要拿出一点“真本领”来应对特斯拉的挑战而非一味“骗补贴”。因此总体来看,支持特斯拉其实是支持整个国内的新能源造车业,毕竟竞争从来都不是坏事,没有竞争才是坏事。

    中国支持特斯拉最终获利的到底是谁

    我们需要了解的一点就是,中国支持特斯拉最终的获利者到底是谁。从今年也就是2020年开始,中国制造的特斯拉Model 3将会开始大规模交付,而特斯拉上海超级工厂最终将会实现年产50万台的产量,而且根据特斯拉的计划,上海超级工厂生产的特斯拉车型将会全部销往国内市场.

    但是我们知道目前国内的汽车市场其实已经是处于萎缩阶段,在这样的情况下,特斯拉凭空多出来的50万台的销量会对本就已经处于寒冬的其他车企造成巨大的冲击,这样的冲击不仅仅针对新能源车型,甚至对于BBA这样的传统豪华品牌来说冲击也绝不会小,那么最终价位相近的车型势必会降价来应对特斯拉的冲击,而消费者将会是特斯拉国产化的最大赢家。

    此外,特斯拉的进入对于国内相关上下游行业的发展也有着非常大的帮助,根据目前各方面透露出来的消息,特斯拉将在今年底实现国产车型零部件100%国产化,这也就意味着国内供应商有了新的机会,此外,特斯拉这样的企业就如同苹果一样会将一系列先进的制造和管理理念带给供应厂商。在这个造车越来越模块化的时代,其他的新能源车企也会同样从特斯拉的国产化当中受益,因此,中国支持特斯拉其实大家都是赢家,这也就是为什么中国会如此大力度的支持特斯拉。


    以上


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  • 生活呗精彩

    2021/4/15 18:59:16

    我们首先要知道特斯拉成立16年以来一直在亏损,没有一年是盈利的,证明在全球范围内电动车,在没有补贴的情况下,由于技术根本就不成熟,当然就无法实现盈利。电动车即然不盈利,中国为什么又要引进特斯拉呢?

    首先发展电动车是为了能源自由,

    1,我国现在每年进口最多的是原油,一年要进口4亿吨原油,花费超过2000亿美元,另外一个是芯片,我国每年要花3000亿美元进口芯片。半导体芯片这个行业我们国家落后比较多,没办法一定要进口,现在也在努力追赶中。原油的进口目前没有办法,我们国家是贫油国家,主要储藏能源是煤炭,造成我们必须全世界进口原油,为了保证原油运输安全,必须要花大力气保护马六甲海峡不被人阻断。

    如果我们的汽车改成电动车,那么用煤炭或者水电,风能,太阳能发电,然后给汽车充电,我们就可以摆脱对原油的严重依赖。

    2.希望新赛道超车

    外国企业发展传统燃油汽车发展了100多年,各方面都掌握优势,在传统燃油汽车领域我们很难追赶。相当于,我们是一个赤足奔跑的选手,刚穿上鞋,对方已经马拉松训练几万公里了,我们如果有机会和对方比骑自行车,就在新的赛场上,几乎同一起跑线上比,而不一定非要死磕原来赛道嘛。

    其次是电动汽车和传统燃油车的区别

    电动汽车就像一个大电脑,从整个架构就和传统的燃油汽车完全不一样,核心的三电系统,电池提供能量,电机提供动力,电控负责整车的充放电和传动控制。可以绕开我们在传统汽车制造中的弱项发动机、变速箱等等。所以特斯拉做电动汽车的思路像苹果做消费电子一样,只是汽车的供应链和制造复杂度高过手机很多,因此制造难度大。电动车现在最大的问题在于续航里程短和充电时间长。电池是制约电动汽车发展的大瓶颈。相对于芯片行业的摩尔定律,每24个月性能翻一倍,电池发展被戏称为慢摩尔定律,就是每十年电池能量密度翻一倍,因为电池的性能提升实在太困难了。

    最后,特斯拉采用彻底的数字化的直营形式。只有直营店,统一定价,通过网站,用户注册,然后进入总店购买。特斯拉的订单式直营店销售,相对于传统车企的加盟4S店模式有很大的优势,品牌和价格统一,优化供应链,没有庞大的现货库存压力,特斯拉掌握用户的所有信息,非常了解消费者。缺点就是用户提车速度慢,需要先订购再等一段时间拿车。

    我国是世界上最大力支持电动汽车的发展的国家,为了推动电动车行业发展,除了政策方面的支持,已经花费5000多亿人民币补贴。就是因为自主品牌的电动车不争气!国家补贴了巨额资金,结果发现并没有使自主品牌电动车从技术创新,而只是单纯的为了获得补贴,而生产定制产品,甚至无耻到极点!引发了车企大规模的骗补。这次引进特斯拉进入中国建厂,对自主品牌电动车恨铁不成钢!真的是无奈之举!就是希望中国成为全球电动汽车研发制造中心,同时也希望“良币驱逐劣币”,用特斯拉产生“鲶鱼效应”,推动中国电动车行业尽快市场化发展,而不是依靠国家补贴。通过市场竞争,促进自主品牌电动技术的进步创新。未来使中国成为世界电动车制造强国。

  • 室雅仁和

    2021/4/18 0:35:10

    全款购车总费用:

    购车费用总计:137411元 (其中汽车售价:120000,购置费:10256,保险费:5925,其他费:1230)

    贷款购车总费用:

    汽车售价:120000

    您选择的付款方式:5 年分期;首付 30%

    首付合计: 52883.3 元 首付总额 = 汽车售价*首付百分比 + 购置费 + 保险费用 + 其他费用

    贷款总额:84000 元 贷款总额 = 汽车售价 - 汽车售价 * 首付百分比

    月均还款:1607.592 元 贷款总额 * 年期系数

    5年累计:96455.52 元 ( = 5*12*1607.592),其中利息支出为: 12455.52 元

    总计支出:149338.82 元 首付+5年累计还款

    贷款要比一次性付款多花了11927.82元.

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